5月4日、江蘇省南京の劉河サービスエリア（長春方向）に、4つの新しい自動車充電駐車スペースが巨大な太陽光発電パネルの下にきれいに配置されました各駐車スペースには充電パイルが装備されており、黒い電気自動車が充電されています。

電気自動車のリチウム電池の耐久性は冬に非常に悪いですか？大雪の後、北京の濡れた滑りやすい道路は人々の旅行に多くの不便をもたらしますが、純粋な電気自動車の所有者にとって、冬に日常的に使用する車にもたらされる不便は、滑りやすい路面だけでなく、温度のある車両削減は大幅に削減されました。

最近、同社が高ニッケル811ポジ材料の大量生産を達成したと発表したとき、811ポジ材料の生産は主に新エネルギー車のパワーバッテリーに使用されています 2018年の初めに、Guoxuan Gaokeは、エネルギー密度が302 wh / kgの3元811材料のソフトパッケージコアを開発したと発表しました。

5月3日、中関村エネルギー貯蔵産業技術同盟は、世界のエネルギー貯蔵市場追跡レポート（2018Q1）を発表しました 2018年の第1四半期には、世界の新しい電気化学エネルギー貯蔵プロジェクトの設備容量は94MWであり、中国で計画/建設中の新しいプロジェクトは、主に新疆、チベット、江蘇、内モンゴルに分散していました。

1月30日の朝、州議会の情報局によって記者会見が開かれた産業情報技術大臣のMiaoweiは、2017年に産業と電気通信産業の発展を紹介しました。

張力を制御するためには、張力制御システムを形成する必要があります張力は、駆動（またはブレーキ）トルクのある2つ（またはそれ以上）のプロセス機器間でのみ形成できるため、張力制御システムは2つのトランスミッション制御システムに基づいています。

日本の自動車会社にとって、中国の電池会社との協力を強化することも重要な問題であると日経は報告した寧徳の時代がパナソニックに匹敵するようになっていると指摘する人もいます...中国の大手カーバッテリー会社NingdeTimes New Energy Technology（CATL）が日本市場に参入します。

リチウムパワーリサイクルは経済的であり、バッテリーメーカーの自己解体またはサードパーティの解体モードが現在主流です 2015年以降、新エネルギー自動車産業が勃発し、電池材料が高ニッケル三元材料の方向に変化するにつれて、コバルト、ニッケル、および水酸化リチウム/水酸化リチウムの価格はわずかに上昇します。

深圳市の開発改革委員会は、深圳での新エネルギー車用パワーバッテリーの国家規制リサイクルおよび利用システムの開発に関するパイロットプログラムに関する通知を発行しました（2018-2020）計画によれば、深センは、電力電池の拡大生産者責任システムの市全体の調査と実践を実施し、新エネルギー車の電力電池のリサイクルと利用システムの確立と改善に努め、新しいエネルギー車の健全な開発を促進します。

5月11日、投資家調査のxiaokang株は、新エネルギー車事業と開発計画への投資を明らかにしました中国では、重慶ジンカン新エネルギー自動車株式会社を設立しました。