新エネルギー自動車産業ネットワーク、Zhenwei Exhibition co、上海自動車工学研究所、国際エネルギー貯蔵およびイノベーションアライアンス、江蘇省の再生可能エネルギー産業協会が共同で主催する広東省の充電インフラ協会が2018年の中国のバッテリーとエネルギーをサポート8月24日に上海で貯蔵産業開発サミット（以下「サミット」という）が開催されます 「技術革新が産業の進歩を後押しする」というサミットをテーマとして、電池技術の進歩とスーパーキャパシタの産業応用を促進する方法を上流および下流の企業チェーン全体で探求することを約束していると理解されています。

チタン酸リチウム電池は、正と負のプレート（三元リチウムの正の活物質、負の極度のチタン酸リチウム）、膜、電解質、耳、ステンレス鋼、アルミニウム合金シェルなどで作られています正と負のプレートはの領域です。

6月12日国庫3省が共同で「新エネルギー自動車申請金融補助金政策通知の完成に向けた調整について」（以下「新取引」という）、新規制、新エネルギー車から150km下の範囲を発表はもはや補助金を享受しておらず、300 kmを超える新エネルギー乗用車の範囲は補助金基準を引き上げ、プラグインハイブリッド補助金は2000元を削減します一般的に言って、純粋な電気とプラグインは補助金方針にTuiPoミックスを持っていますが、燃料バッテリー補助金方針は変更されていません。

リン酸鉄リチウム電池の「支配的な」状況は変化しています今年のデータによると、8月3日までに元/マンガン電池の設置容量が最大で、6.4GWhが55％を占め、リチウム鉄リン酸塩電池が2番目のフィドルを演じることはまれで、5.1GWhが44.1％を占めています。

リチウム電池リチウムは歴史的な概念であり、初期の電池はリチウムマンガン電池であり、リチウム電池はREDOX反応のために放電し、電池反応特性の放電プロセスです後のリチウムイオン電池では、その反応原理とリチウムマンガン電池は完全に異なりますが、使用頻度がリチウムマンガン電池の本来の意味よりもはるかに高いのではなく、現在ではリチウムイオン電池「リチウム電池」と呼ばれています。

（ 1つ）バッテリーテスト1、バッテリーの外観ステータスを確認しますバッテリーの状態が良好かどうかを確認してください。

トロント、6月21日-リチウム電気はネバダ州でThackerpassリチウム電池プロジェクトを迅速に開発することを計画しており、同社は木曜日、主要な電池材料のアメリカ最大の預金に関する実現可能性調査を発表したと述べたこのプロジェクトは、310万トンのリチウムの資源を証明しており、現在世界でリチウム粘土の操業が行われていないため、新しい抽出技術が必要です。

2016年、中国は50万台以上の新エネルギー車を販売し、その生産と販売台数は2年連続で世界第1位にランクされましたパワーリチウム電池は、新エネルギー車の3つのコアコンポーネントの1つです。

コバルトは、電気自動車の需要が2年間急増した後、最初の主要なテストに直面しています消費者市場のトップである中国では、コバルト価格が引き続き下落しており、製造業者が使用するのに十分なコバルト原料がまだあることを示している可能性があります。

2018年5月8日、江陰市政府、ハイテク地区管理委員会、北京リンクスカイウィングテクノロジー株式会社（以下「リンクスカイウィング」という）は、「新エネルギーパワーバッテリーおよびシステムプロジェクト」を開催しました調印式。