パルプ組成リチウムイオン電池のスラリーは、基本的に活性物質、導電剤、バインダー、溶剤で構成されていますパルプの特性コーティングプロセスの材料として、スラリーの特性はコーティングの品質に直接影響します。

7月10日、上海証券取引所上場企業の江淮汽車は、新エネルギー自動車の研究開発センターでフォルクスワーゲンの2つの子会社と協力し、一般に純粋な電気自動車プラットフォームを開発し、総投資額は5億ユーロ（40億元）になると見込まれています Jianghuai auto（party a）、Volkswagen（China）Investment co。

水素燃料電池車に関して言えば、間違いなく言及率の高い言葉ですその出現は、現在の社会における省エネと低炭素の社会的概念に応えるだけでなく、「究極の環境保護」を多くのブラックテクノロジーと統合しています。

5月4日、国家主要研究開発計画スマートグリッドプロジェクト「10MW液体フロー電池貯蔵技術」が2018年に南京工科大学で開催されました中国電力科学研究所、湖南大学、河飛工科大学、電力からSystem Automation Magazine、Hunan Dewopu Company、Jilin Electric Power Science Research Institute、Jiangsu Electric Power Research Institute、Nanrui Group、Jiangsu Nanzi Tonghua Electric Automation Co.、Ltd.、Shanghai Electric Group Co.、Ltd.、Hefei Electric Automation Co.、 Ltd.と12以上の専門家と学者が会議に出席しました。

Dongxu Optoelectronicsは、同社の完全子会社であるShanghai Shenlong Bus Co.、Ltdが、2018年5月21日に上海市財務局から移管された新エネルギー車のプロモーションのための2回目の補助金を受け取ったと発表しました。

チタン酸リチウム電池のデメリット：リチウムの可能性が高く、動作電圧が低く、エネルギー密度が低い2.電池の製造工程はガスを発生しやすい3.電子伝導性が悪いチタン酸リチウム電池の利点：優れた安全性、電気自動車のバッテリーの最も重要なポイントは、高い安全性の必要性ですチタン酸リチウムは平衡電位が高いため、負極でリチウムデンドライトを形成せず、優れた安全性を備えています。

パワーバッテリーの火災爆発のニュースは一般的な出来事になっていますその安全上のリスクに伴う隠れた危険は何ですか？ 11月17日、琶洲コンベンションアンドエキシビションセンターで「電気の未来のインテリジェントコントロール」をテーマにした2016年（第2回）広州国際電気自動車産業サミットが開催されました。

リチウム電池の製造工程：ステップ1-電極スラリーの調製主に電極活物質、バインダー、溶剤等と混合し、十分に攪拌・分散してスラリーを形成しますステップ2-コーティング最初のステップで調製されたスラリーは、指定された厚さで収集液（アルミホイルまたは銅ホイルなど）に均一にコーティングされ、溶媒が乾燥されます。

数日前、中国自動車メーカー協会（caam）のエグゼクティブバイスプレジデントであるドンヤンは、自動車用パワーバッテリーおよび水素燃料電池業界向けのホワイトリスト申請を開始すると発表しました自動車用パワーバッテリーと水素燃料電池業界のホワイトリストの暫定管理措置も同日発表される。

自動車産業は、電気、インテリジェント、ネットワーク化、共有の変革を遂げており、電磁気学がその中で重要な役割を果たしています自動車の電磁気学の重要性は非常に重要です。