2017年、中国は794,000台の新エネルギー車を生産し、777,000台を販売し、ピダ自動車の総生産量の2.7％を占め、3年連続で世界第1位にランクされました同時に、充電設備の配置は依然として合理的ではなく、公共充電パイルの使用率は15％未満であり、持続可能な事業開発モデルはまだ形成されていません。

現在、道路上の90台以上の電動自転車が鉛蓄電池を使用していますこのタイプのバッテリーは、大きく、容量が小さく、電力が少なく、メモリー効果があります。

6月20日、インテリジェントな充電パイル操作プラットフォームであるElectric Tail Monkeyは、Heyueの資本と個人投資家を含む1,000万元のシリーズA資金調達の完了を発表しましたこの基金は主に、パイル技術のアップグレード、日常の運用、および国内のエージェントチャネル建設の増加に使用されます。

リチウム電池のサイクル寿命はわずか2〜3年ですリチウム電池は一般的に300-500回置くことができます。

新しい電気自動車が頻繁に導入されます：「急速充電、30分充電で80％を得ることができます範囲は200 kmで、範囲の不安を完全に解決します！」商用車は急速充電を使用して機器の効率を改善し、乗用車はそれを使用して範囲の不安を解決し、標準のトレンドとなっている「ガスのタンクを追加する」時間が迫っています。

無人機の分野では、オープンフォームの合力が徐々に業界のコンセンサスになっています結果として生じる力は、研究の分野だけでなく、応用にもあります。

外国メディアは、米国のEVメーカーであるテスラが自動車用バッテリーを製造する工場を建設するために中国に来ると述べたこれは、中国の電気自動車市場をターゲットにした最初の外国企業ではありません。

最近、中国のブルーバレーであるBeiqi New Energy Yizhuang Industrial Baseで、「新世界の置き換え、Beiqi新エネルギー車両価値分離ビジネスモデル」と呼ばれる頭脳の穴のイノベーション会議がここで開催されましたイベントは「変化」という言葉に焦点を当てました。

水素を主な運動エネルギーとする燃料電池車が加速しています水素燃料補給所はいつガソリンスタンドのようにどこにでも見られますか？ 4月28日、上海嘉定で「長江デルタ水素回廊建設開発計画開始会議」が開催されました。

統計によると、リチウムイオン電池の世界的な需要は13億に達し、このデータは、アプリケーション分野が拡大し続けるにつれて年々増加していますこのため、各種産業でのリチウムイオン電池の消費量の急増に伴い、電池の安全性能がますます顕著になり、充放電性能に優れたリチウムイオン電池だけでなく、より高い安全性能が求められています。