日本経済ニュースによると、日本政府は民間企業と協力して新世代の純粋な電気自動車（EV）バッテリーの開発を推進する予定です日本の経済産業省は5月から、トヨタ、旭川、パナソニックなどの自動車、材料、電子、機械の企業と協力して、高効率の全固体電池の開発を推進します。

スライス、バインダー、電解質、ダイヤフラムなどによる電極間のリチウムイオン電池業界では、主にコバルト酸リチウム、マンガン酸リチウムコバルト、ニッケルマンガン酸リチウム、リチウム鉄リン酸塩の三元材料をリチウムイオン電池のカソード材料に使用しています。

電気自動車は、自動車市場全体の発展の対象に焦点を当てていますが、電気自動車の通常の動作をサポートし、バッテリーがバックボーンの役割を果たしますバッテリーはもちろん多くの種類に分けられます。

原材料価格の高騰により、特に近い将来、炭酸リチウム、Co、Niなどの原材料の価格が大幅に上昇するため、現在のリチウムイオン電池のスペース削減コストは限られていますユニットWhのコストを削減するために、人々はLi-O2バッテリー、最大3600 wh / kgの理論比エネルギー（Li + + O2 + 2 e- = Li2O2）などのさまざまな高エネルギー密度ストレージバッテリーを開発しました。

要点：主流の3元およびリチウム鉄システム電源リチウム電池の戦場では、リチウム電池システムの市場が市場を侵食し始めたため、マンガン酸リチウム電池はあまり注目されていません、それはコスト優位性に依存し、の性能を向上させますリチウム鉄の顔は、新しいエネルギーバス市場への影響を開始しました同時に主流の3元とリチウム鉄システムパワーリチウム電池の戦場では、リチウム電池システムの市場が市場の侵食を始めたので、マンガン酸リチウム電池はあまり注目されていません、それはコスト優位性に依存し、の性能を向上させます、リチウム鉄に直面して、新しいエネルギーバス市場への影響を開始しました。

1.エネルギーよりはるかに高いリチウムイオン電池、単位体積（重量）あたりの平均には通常の電池よりもエネルギーが含まれていますHigh.2リチウムイオン電池の高動作電圧、リチウム電池の通常電圧3.7 V、フルパワー4.2 V、通常のドライセル電池、充電式電池は1.5 V、1.2 V、電源が切れた、携帯電話、カメラなどの電気機器、MP3などは3.7 Vの動作電圧を使用する必要があるため、唯一のオプションのリチウム電池です。

18650リチウム電池充電器を使用して26650リチウム電池を充電できますが、18650リチウム電池充電器の電圧が高いため、長期間使用しないでください長期間使用すると、リチウム電池が26650損傷する可能性があります。

亜鉛カソード活物質、ガルバニ電池をベースにした亜鉛マンガン乾電池亜鉛マンガン乾電池シリーズは、サイズに関係なく、公称電圧は1.5Vで、電池容量が大きいタイプ、容量が小さいタイプの小型電池です。

蓄電池は、電気エネルギー装置に直接入る一種の化学エネルギーであり、充電式電池に従って設計され、可逆化学反応によって充電可能であり、通常は鉛蓄電池を指し、電池の1つであり、二次電池に属します電池バッテリーは、電気エネルギーデバイスに直接入る化学エネルギーの一種であり、充電式バッテリーに従って設計され、可逆化学反応によって充電可能です。

ドイツに拠点を置くVoltaboxAGは、Navitas Systems、LLCの全株式を購入することを決定しましたNavitassystems、LLCは、内部ロジスティクス市場のバッテリーシステムプロバイダーであり、購入額は約3,700万ユーロです。