記者は15日、ケダ石炭化学研究所から、純炭素を主成分とする大容量高密度リチウム電池用の特殊な炭素陽極材料が病院に導入されたことを知りました現在、この材料をベースにした新しい電気自動車用リチウム電池が、成都南光新エネルギー会社で正式に試験生産されています。

リチウム電池とリチウムイオン電池は、世界中の電気エネルギーの貯蔵と供給に大きな変化と貢献をもたらす優れた技術ですそれにもかかわらず、火災（爆発）のリスクは無視できません。

リチウム電池セルをグループに組み立てるプロセスはPACKと呼ばれ、単一の電池または直並列の電池モジュールにすることができます新しい国家規格を背景に、リチウム電池の需要はますます大きくなっており、多くの鉛蓄電池会社もリチウムイオン製品を導入しています。

「自動車運転の安全技術条件」（GB7258）セクション12.10.4は、次のように規定しています「長さ6メートル以上の純粋な電気乗用車およびプラグインハイブリッドバスは、パワーバッテリーの動作状態を監視でき、異常が見つかった場合は警報を発します。

バッテリーを直列に接続した後、電圧が追加され、電流が等しくなり、電圧が上昇しますバッテリーは並列に接続されており、電圧は一定です（電圧のバッテリーを並列に接続できる場合、そうでない場合、高電圧は電圧を低く充電します。

福建省の2018年の主要プロジェクトである、福建省の入札および購入グループが投資および建設した単一の大容量固体ポリマー駆動リチウムイオン電池プロジェクトの国内および国際初の640GWhの生産が正式に開始されましたこのプロジェクトは、2016年に福建省入札購買グループが成功裏に完了した第14回「6・18」の科学技術省の863トーチプログラムと、福建ジュディアン新エネルギー株式会社の設立の結果です。

新エネルギーはすでに主流の開発方向として電力を確立していますが、バッテリーの選択には多くの異なる基準がありますリチウムイオン電池、燃料電池、鉛蓄電池は市場で広く使用されています。

最近、国内の新エネルギー車の分野で、BAICグループは重いニュースを繰り返し報告しています：国立新エネルギー車技術イノベーションセンターがBAIC、BAICグループ、ダイムラーに定住し、北京ベンツの新エネルギー生産能力を構築し、ダイムラーはBAIC新エネルギー会社これらの大きな動きは、2017年にBAICグループが提案した「2025年をリードする戦略」を外の世界に明確に説明しました。

補助金の新政策の移行期間の終了に伴い、新エネルギー車は新たな市場規模の到来を告げ、国内のパワーバッテリーの設備容量ランキングも大幅に変更されましたその中で、Xingheng Powerは、ロジスティクス車両と乗用車の分野での継続的な開発により、中国のトップ10の1つになりました。

中国の工業情報化部は、2019年4月15日に電動自転車の安全技術仕様の改訂版を発行し、製造業者に技術をアップグレードするための11か月の移行期間を与えました仕様は今年1月に公開されました。